日前日本电产（Nidec）宣布，与广汽旗下零部件公司在广州成立合资公司，生产电动汽车三合一电驱系统。双方出资共计约6亿元人民币。日本电产也将依托广汽的采购供应链体系实现产品成本的降低。日本电产目前在精密小型发动机领域排名世界第一，旗下拥有小型到大型的各类电动机产品。而广汽零部件作为广汽集团旗下的零部件公司，主要经营内装零部件和电装零部件等，不仅提供给广汽自主品牌的EV/PHEV车型，也大量配套给集团内外的日系合资企业。据悉，本次与中国汽车制造企业共同成立合资公司是日本电产继去年在法国与SPA集团合资后的又一重大举措。

此次日本电产与广汽的合资公司将通过广汽零部件积累的整车方面技术与日本电产拥有的发动机及电装技术进行整合，重点面向广汽集团开发、生产和销售低成本且高效率的集成驱动系统，并后续向其他汽车厂商进行扩展销售。此前，日本电产的牵引电机系统“E-Axle”已被广汽AionS所采用，该系统通过将马达、变频器、变速箱整合为一体，实现了紧凑轻量以及高灵活度的车辆布局。E-Axle可将最大输出功率、最大系统输出扭矩分别提升至150kW、3,900Nm，而重量只有87kg（同一级别燃油引擎的一般重量为160kg左右）。

日本电产公司长期致力于马达的研究与开发，在交流变频马达领域里技术全球领先，并连续数年被财富杂志评为全球创新企业100强。公司将车载马达市场作为战略市场之一，预测在2030年市场规模将倍增至6万亿日元，并在中期战略目标Vision2020中，设定了7千亿日元—1万亿日元的销售额目标，以强化车载马达事业的发展。其中，牵引电机作为替代原有内燃引擎的重要零部件之一，受到各公司的广泛关注，这也是日本电产正在重点发展的领域。近年来，日本电产公司在电动汽车领域积极开展横向扩张，收购自动驾驶辅助系统（ADAS）本田阿丽斯公司后，又于今年收购了欧姆龙公司车载事业部。

近年来，日本电产持续扩大在华研发投入，今年6月宣布在大连，苏州，嘉兴市平湖三地扩大投资。而此次日本电产在大湾区的产业布局，标志着该公司已进入在华五倍速增长阶段，表明了其与中国产业同行、为中国新时代改革发展增添动力的意愿和决心。我国电力能源近70%消耗在驱动电机上，随着电动汽车、新能源等新兴领域的持续迅猛发展，中国在未来将成为全球EV市场的中心而备受瞩目。相信日本电产与中国相关产业间的深度合作，将会为中国在能源高效利用，降低能耗，实现可持续发展等方面做出积极贡献。

如今二氧化碳形成的全球温室效应以及汽车尾气造成的大气污染等全球规模的环境、能源问题日益严峻，各大汽车厂商正在加快在新能源汽车（EV・PHEV・燃料电池车）领域的布局。日本电产作为全球首屈一指的综合电机生产商，充分运用轻薄短小技术、高效率化技术，研发出了新能源汽车的核心部件（其作用之重要堪比心脏部）—牵引电机系统，为推动汽车的进化提供了革新式的解决方案。